Bearing T9130FW Thrust Race Double

TYPE TTDWK AND TTDFLK
• Double-acting thrust tapered roller bearing construction.
• Used extensively on work roll axial positions in metals rolling mill
applications where axial loads are very high.
• Design variants include one tapered inner race and two flat outer
races, or one flat inner race and two tapered outer races.

AA

THRUST TAPERED ROLLER TYPE DE ROULEMENT TTDWK ET TTDFLK fonctionnera contre la plupart des métaux, mais la meilleure performance est obtenue avec la surface d'accouplement la plus difficile possible. Une dureté minimale de Rc 20 (BHN 228) est souhaitable, bien que des matériaux plus tendres offrent généralement des performances satisfaisantes. Lisser
les finitions sont normalement requises pour les matériaux plus durs, les charges plus élevées et les vitesses de surface plus élevées. Pour une résistance maximale à l'usure, les matériaux d'accouplement doivent être usinés et polis pour obtenir une finition de surface comprise entre 0,4 et 1,6 μm. Les matériaux d'accouplement doivent être choisis pour résister le mieux à la corrosion. Austénitique (Types 304 et 316) et
les aciers inoxydables durcis par précipitation (17-4 PH) sont couramment utilisés dans les milieux d'eau douce et salée. Les arbres en acier au carbone peuvent être remis à neuf à l'aide de manchons en acier inoxydable, disponibles chez Lubron Bearing Systems. Pour les tailles de journal plus grandes, des recouvrements de soudure en acier inoxydable Monel, Inconel et en acier inoxydable sont recommandés.

BB

Bearing T9130FW Thrust Race Double sont fournis entièrement usinés et prêts pour l'installation. Bien que les Bearing T9130FW Thrust Race Double soient extrêmement durables, il faut veiller à ce que les surfaces d'appui lubrifiées ne soient pas endommagées avant ou pendant l'installation. Bearing T9130FW Thrust Race Double sont le plus souvent enfoncés dans leur logement. Les tailles recommandées dans les tableaux 2 et 3 fournissent les ajustements d'interférence appropriés pour l'assemblage. Le Bearing T9130FW Thrust Race Double doit être inséré carrément dans les logements. Un alignement précis est particulièrement important pour l'auto-lubrification Bearing T9130FW Thrust Race Double. Le désalignement sur la longueur du Bearing T9130FW Thrust Race Double ou sur le diamètre d'une rondelle de butée ne doit pas dépasser 0,001 pouces par pouce. Des chanfreins sont fournis sur le diamètre extérieur du roulement pour faciliter l'alignement correct.

CC

Les tampons à épaulement doivent être utilisés pour installer des smaller plus petits. Pour les grandes tailles, Bearing T9130FW Thrust Race Double peut être réfrigéré ou emballé dans de la glace carbonique avant l'installation. L'immersion dans l'azote liquide est généralement autorisée à condition que la température du palier ne tombe pas en dessous de -80 ° C. Le Bearing T9130FW Thrust Race Double peut également être retenu dans les boîtiers avec des vis à tête fraisée, des goupilles ou des rainures. Le Bearing T9130FW Thrust Race Double doit être essuyé et débarrassé de tout débris avant l'installation des arbres. Une conception appropriée du logement et l'étanchéité du roulement empêcheront l'entrée de débris étrangers pendant le fonctionnement. L'application d'un lubrifiant supplémentaire non soluble pendant le montage permettra une installation plus facile et fournira de meilleures performances initiales. Les extrémités des arbres doivent être exemptes de bavures et avoir un rayon minimum de 1,5 mm ou un chanfrein de 15 °. Les diamètres intérieurs sont normalement fournis avec des chanfreins de 30 °. Contrairement à la plupart des autres self autolubrifiants, le Bearing T9130FW Thrust Race Double peut être usiné après l'assemblage pour contrôler le jeu de course ou corriger un mauvais alignement. Lorsque les conditions requièrent l'usinage sur site de la surface d'appui lubrifiée, consulter un ingénieur for pour des recommandations spécifiques.